Tag Archive for инди-500

Погиб гонщик Indycar Дэн Уэлдон

Сегодня в Лас-Вегасе на последней гонке нынешнего сезона ИндиКар погиб гонщик Дэн Уэлдон — один из самых талантливых пилотов Инди, чемпион серии 2005-го года и двукратный победитель гонки Инди-500, которому в последние годы очень не везло со спонсорами — без них выступать в Инди практически невозможно.

Дэн Уэлдон погиб на гонке Indycar в Лас-Вегасе

В мае я был на Инди-500 (500 миль Индианаполиса), пришедшейся на столетие самой первой гонки на знаменитой трассе в Инди. Тогда Дэн Уэлдон выступал за молодую команду Bryan Herta Autosport, которая участвовала за сезон всего в одной гонке — в этой-самой Инди — и не имела ни сопоставимых с большими, постоянными командами ресурсов, ни опыта. Тем не менее, Уэлдон вышел на второе место и после ошибки и аварии Хильдебранда в последнем повороте оказался победителем. Более чем заслуженная победа. Первая для Уэлдона за три сезона! Посвятил он её своей матери, у которой незадолго до того диагностировали Альцгеймера. Подробное описание этой гонки и фото — здесь.

Позже Уэлдон работал комментатором на телетрансляциях гонок Инди. Работал, кстати, потрясающе хорошо, ни в чём не уступал коллегам с многолетним журналистским опытом. Да ещё делился актуальными знаниями. Но гонщики, у которых он брал интервью, не раз напоминали, что его истинное призвание — пилотировать болид…

Дэн принял предложение главы ИндиКар Рэнди Бернарда, который обещал 5 млн. долларов гонщику, кто не выступал в Инди и победит в последней гонке сезона — в Лас-Вегасе. Эти 5 млн. были частью плана Бернарда по увеличению популярности серии: в качестве претендентов называли, к примеру, бывшего гонщика Форумулы-1, чемпиона мира Кими Райкконена. Бернард также организовал множество мероприятий и спецпредложений на дни гонки, бесплатные билеты для фанатов и многое другое.

По первоначальному плану, гонщик, претендующий на 5 млн., не должен был выступать в Инди вообще. Но потом оказалось, что именитых желающих не так много, и шанс получить 5 млн. предоставили Уэлдону. Правда, он должен был стартовать последним. И разделить награду со случайно выбранным фанатом — тоже часть рекламной акции гонки.

Уэлдону предоставили право поучаствовать в ещё одной гонке в сезоне за Sam Schmidt Motorsport в Кентукки, где он занял 14-е место. За ту же команду он выступил в Лас-Вегасе сегодняшней ночью.

Выступление продлилось всего 12 кругов. На 13-м Уэлдон, отыгравший к тому моменту уже 10 позиций, попал в страшную аварию с участием 14 машин. Кадры скажут всё сами.


Read more

Майские Штаты, часть XIV: One World Trade Center, продолжение

И продолжение прошлого поста: оставшиеся фотографии One World Trade Center и его окрестностей.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

Место, где находились разрушенные терактом башни-близнецы, сейчас занято стройкой. Насколько мне известно, есть небольшой музей, где я не был (хроник 11 сентября из Музея Полиции было достаточно, хотя посетить этот музей я когда-нибудь собираюсь). Также есть мемориал, который виден на некоторых фото ниже. На скульптурной композиции высечены имена всех погибших в тот страшный день.

И вернуться в этот город был бы совсем не против — надеюсь, в обозримом будущем это удастся. Нью-Йорк необъятен!
Read more

Майские Штаты, часть XIII: One World Trade Center, начало

В прошлой поездке в Нью-Йорк («Американский декабрь») я прошёл мимо мест, где располагался World Trade Center, без особого интереса: строят небоскрёбы обычные — ну и пусть строят, где их не строят. Но среди них была та-самая башня One World Trade Center (она же Freedom Tower), которой суждено по завершении стать высочайшим зданием Нью-Йорка и вновь сместить с насиженного места Empire States Building. И, кстати, стать одним из высочайших зданий Западного полушария.

В мае пришло время компенсировать упущенное: в самый последний день устроил вокруг строящейся и заметно подросшей за полгода башни фотопрогулку, а заодно захватил довольно любопытные окрестности. Из-за этого чуть на самолёт не опоздал — но разве ж оно того не стоило?

На верхнем фото — одно из близлежащих зданий.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011
Read more

Майские Штаты, часть XII: Из Инди в Нью-Йорк

В маленьких бразильских самолётах Embraer, на которых я летал до Инди и обратно в Нью-Йорк, каждый раз попадались места у окна. На обратном перелёте было просто нельзя не запечатлеть взлёт и посадку (в аэропорту Ньюарк) на камеру. Смотрите, комметарии тут, за редким исключением, излишни.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

Первое фото выше — Нью-Йорк, остальные в хронологическом порядке (начиная от Индианаполиса).
Read more

Американский май и Инди-500: Зелёная трава

Вот такие правильные газоны окружали гостиницу, где я жил в Индианаполисе. Несмотря на сетевой характер отеля, менеджер (и, вероятно, владелец) по имени Johnnie B дружелюбен и приветлив, да ещё и оказал немаленькую помощь в целом ряде ситуаций: например, отправил мне в Америку по почте много вещей, которые я забыл в местном супермаркете в самый день вылета — и хватился уже в аэропорту (довольно типичная для меня ситуация, на самом деле).

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011
Read more

Майские Штаты, часть X: После гонки

Толпа стремительно расходится, а я решил пройти к центру трассы по туннелю. Там, после туннеля, можно отыскать проложенную внутри гигантского овала трассу Формулы-1, где какое-то время проводились гонки: часть овала машины Формулы тоже задействовали, но лишь малую. Гонки Формулы-1 в Инди были подчас очень интересны, но интереснейшей формульной трассой её назвать, конечно, было нельзя. По овалам машины F1 ездить совсем не умеют.

Зато на первом Гран-При США было больше зрителей, чем на любой другой гонке F1 за всю историю — 225 тыс. человек.

Ещё стоило посмотреть на главные трибуны — те, которые расположились вокруг боксов. А ещё я довольно неожиданно попал в техническую зону, где обслуживают машины и — если повезёт — можно встретить кого-то из пилотов и взять автограф. Индикар — открытая для фанатов серия, и непосредственное общение разрешено и приветствуется. В Формуле-1 я о таком редко слышу.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011
Read more

Майские Штаты, часть IX: Гонка

Гонку довольно сложно описать: IndyCar надо смотреть и разбираться. Это интересно, но посоветуешь не каждому: я Формулу-1 люблю с давних пор (а серии похожи во многом), но на ознакомительный период времени ушло немало. Например, идентифицировать машины в Инди не так просто, спонсоры, бывает, меняются от гонки к гонке, гонщики одной команды порой выступают в совершенно разной раскраске, да и число машин у всех команд разное (от одной до пяти — на практике больше не было, но правилами это никак не ограничено). Да и само понятие «команда» довольно размытое — в качестве названия команды гонщики обычно используют имя команды вместе с именем собственного спонсора. Тоже традиция.

Инди-500 проводится в Индианаполисе с 1911 года. Трассу называют «старой кирпичницей» (old brickyard) за то, что когда-то она целиком была кирпичной — сейчас от тех времён осталась лишь узкая полоса на старте. Её множество раз переделывали, но общая конфигурация и суть оставалась прежней. Indianapolis Motor Speedway с общей вместимостью около 400 тыс. человек — крупнейшее в мире спортивное сооружение, а Инди-500 — вероятно, самое популярное в мире автоспортивное событие. В 2011-м гонку посетило около 300 тыс. человек.

Несмотря на поджаристое солнце, впечатления непередаваемые: особенно звук и ощущение скорости, такого на Moscow City Racing даже близко не увидишь. Да и вообще — где увидишь? Только Формула да Индикар, причём не шоу-мероприятия, а нормальные гонки.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011
Read more

Майские Штаты, часть VIII: Дорога к Инди

Тысячи простых американских реднеков (и не только) съехались на гонку: по давней, видимо, традиции огромный луг к западу от трассы отводится под палаточный лагерь. Что там происходит ночью накануне — и представить страшно (следы налицо, впрочем), но ничего особенного в гуляниях на самом деле нет: в России столь же многолюдные мероприятия проходят подчас в куда более сложных условиях.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

А я на тот момент стремительно становлюсь настоящим реднеком: шея под солнцем становится такая жаркая, как и лицо, и руки… но ничто не в силах помешать предвкушению будущего счастья.
Read more

Майские Штаты, часть VII: Американская деревня

По пути на гонку: вроде солнце и не жарит, а я без головного убора и без солнцезащитных средств… решение идти пешком из отеля (а идти часа два) было довольно сознательным и сформировалось ещё до приезда: в день гонки транспорт почти не ходит, а тратить деньги на такси без повода не хотелось. Да и для такси многие подъездные пути были бы закрыты. А пешком…

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

…вот так выглядит город Индианаполис у самых своих окрестностей. Американская деревня. Дальше — больше.
Read more

Майские Штаты, часть VI: Индианаполис и его центр

Не успеваю я сделать подробные описания фотопостов про Индианаполис, за что покорнейше прошу вашего прощения. Потому что если возьмусь, то фотографий с моей нынешней поездки вы вовсе никогда не увидите.

И последующие посты будут выкладываться большими группами — время в интернете сейчас ограничено и стоит денег.

Описания неподробные в наличии будут — не пропускайте, по-моему, посмотреть есть на что. Индианаполис — город очень красивый. Его центр в последние годы украсили и обновили, а благоприятные условия для бизнеса позволили создать вполне пристойный по американским меркам Downtown. Это не означает, что всё идеально — штат Индиана всё же не центр мира — но то, что могут, они для своего города делают.

На опыте подобных не самых благополучных американских регионов поучиться бы нам — не стремиться же всей стране в Москву, даже с её теперешним расширением. Ведь Индиану вполне можно сравить с любой нашей среднероссийской областью: сельское хозяйство в упадке, промышленность в упадке, высоких технологий нет, народ уезжает… и ведь справляются как-то. Налоги снижают, кредиты дают. Хорошее дорожное хозяйство, недавно построили новый, просторный и симпатичный аэропорт.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

Традиции, правда, тоже сказываются. Здание мэрии, например, традиционно заимствует черты Капитолия в Вашингтоне, но красиво и самобытно в должной мере.
Read more

Майские Штаты, часть V: Парад накануне гонки

На следующий день я с крайней неохотой прервал дневной просмотр Star Trek и прочего добра, которое круглосуточно показывает канал SyFy, чтобы посетить парад, посвящённый предстоящей гонке — 500 миль Индианаполиса, за которой я сюда и приехал. Что там за парад был, я совершенно не представлял. Что-то автомобильное. Но вот, например, лошади: лошадей в Индианаполисе, простите за банальность, любят и ценят. И сытно кормят.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

Парад был довольно разносторонний. Присутствовали все штампы, которые теоретически можно связать с американским парадом: духовые школьные оркестры, чирлидеры, конная полиция, гигантские надувные игрушки, модели, секьюрити, мэр города Индианаполис в машине; его имя, кстати, совпадает с именем прошлого руководителя компании, где я работаю — Грег Баллард. Мэр популярный, судя по реакции публики.

Смотрите, особенных пояснений к параду не требуется: есть там и участники, и зрители.
Read more

Майские Штаты, часть IV: Инди-автобусы

Индианаполис.

264 километра к юго-востоку от Чикаго. 1037 километров на запад от Нью-Йорка (и два часа полёта). 3134 километров на восток от Сан-Франциско. Население — около миллиона человек.

Сравните транспортную инфраструктуру (да и размер) этого города с Москвой — карты ниже в одном масштабе. Население Москвы превышает население Индианаполиса более чем в десять раз. Инди действительно простирается до тамошней «кольцевой дороги», которая видна на карте, и даже за её пределы (где находилось место моего проживания, например). Территория велика, хотя внутри городских границ есть независимые поселения наподобие Speedway, где расположена знаменитая трасса. Плотность населения не в пример меньше московской. Собственно, именно этого нашей столице не хватает. Много земли.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

Разноречивый город. Симпатичный в основном. Был в основном на окраинах, у гостиницы, и в самом центре. Передвижение между этими пунктами осуществлялось на рейсовых автобусах, которым и посвящён мой первый рассказ. Между текстом будут фотографии сумеречного даунтауна Инди, которые к рассказу никак не относятся )

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011
Read more