можно считать открытым.
Участники событий (см. выше в неумытом коридоре жилого дома): купленный в 2005-м Atom MX2, который был предварительно вымыт, очищен и смазан. Никаких модификаций там за все прошедшие годы не устанавливалось. Cube Hooper 2010-го года, купленный только что, с подправленными тормозами, новыми крыльями и светом. На первом я катался с 2005-го, кроме одного плохого лета, а на втором прокатился пять метров по магазину. Технические частности под катом.
Надо сказать, контраст далеко не так велик, как подразумевает многократная разница в цене: оба велосипеда ведут себя на дороге очень пристойно. Hooper намного быстрее, на езду тратятся заметно меньшие усилия. Заметна разница в работе тормозов: гидравлика/диски реагируют мгновенно, чего не скажешь о старых ободных. Но каждая кочка и выбоина на Hooper-е (который без амортизаторов) трясёт нещадно, что в московских условиях не очень хорошо. Да и для быстрой велоезды у нас условия не так чтобы очень. В Португалии бы жить с таким велосипедом, где от Лиссабона чуть не до Эшторила вдоль моря широкая велодорога проложена. Мечта!
Кстати, сами видите, что 54-см Hooper не оказался велик мне (по росту формально подходит скорее 50 см): он идентичен по габаритам прошлому велосипеду. Как по высоте верхней реи рамы, так и по высоте седла, которую я на Atom подбирал. В случае с Hooper эта высота — минимально возможная. Hooper, действительно, немного длиннее. И 28′ колёса вместо 26′.
9-10 вечера, темень, температура -3, лежалый снег и подмороженные тротуары. Так заканчивается март в Москве. Ездить по садам и паркам на Hooper-е я не решился дальше нескольких метров, а вот Atom с дефолтными тракторообразными шинами оказался более или менее пригоден
В Ботаническом — местами гололёд, а в целом — утрамбованный пешеходами снег, с пешеходного сорта выбоинами, колдобинами и прочим. Езда, даже с амортизатором, не доставляет особенного комфорта.
Тем не менее:
— По снегу ездить можно.
По гололёду лучше не ездить, и если ездить, то по гладкому льду. Потому что лёд с рельефом воротит переднее колесо во все доступные стороны. Нужны шипы. В итоге просто упал и ушиб колено ) кажется, ничего серьёзного.
— Кататься в целом холоднее, чем просто гулять.
Одежда была обычная, ни в каком специфическом велошмоте я не чувствую необходимости. Но перчатки, шапка, капюшон от лёгкого пуховика пригодились.
Перчатки с микрофиброй. Хорошая вещь, доказано ещё фотоаппаратом: чувствительны к прикосновениям. Но нетонким. С тачскринами не работают. Для таких нужд у Timberland сейчас есть специальные, тачскриновые перчатки.
Ноги мёрзнут — не так чтобы очень, но мёрзнут. Как решить проблему, пока без понятия. Толстую зимнюю обувь не оденешь.
— И вообще лучше кататься по теплу и сухости.
Потому что в такую погодку на своих двоих спокойнее.