Tag Archive for город

Ремонт тротуаров и бордюрных камней на Шаболовке

У нас рядом с офисом на Шаболовке раньше был хороший асфальт. С тактильной плиткой, без трещин. В июле его зачем-то решили «отремонтировать» и переложить бордюрный камень.

1) Пересечение Шаболовки и Конного переулка (Шаболовка, д. 31).

Несколько недель назад на улице сняли асфальт, позже сняли асфальт и на тротуаре. Получилась неплохая полоса препятствий.
Шаболовка ремонт асфальт

2) Из ошмётков асфальта собран удобный пандус. Инвалиды и велосипедисты довольны.
Шаболовка ремонт асфальт

3) Шаболовка, д. 25, корпус 2.

Остатки асфальта вывалили под деревья. Отличное удобрение! Теперь это дерево будет расти быстрее.
Шаболовка ремонт асфальт

4) Обама лично распорядился заделать водосточный желоб асфальтом. Что это, новые санкции? Что мы будем делать осенью?
Шаболовка ремонт асфальт

5) Инсталляция на газоне обогатит эстетический вкус местных жителей.
Шаболовка ремонт асфальт

6) Шаболовка, д. 31.

Все водостоки у здания наглухо заделали новым асфальтом. Это чтобы вода не текла, куда не надо. Пусть течёт везде.
Шаболовка ремонт асфальт

7) Шаболовка, д. 29, корпус 2.

Вся дорога вымазана чёрной жижей. Подошвы обуви приклеиваются к асфальту. Теперь все желающие могут тренировать выносливость и спортивную ходьбу без спортзала.
Шаболовка ремонт асфальт

8) Трамвайная остановка у Шаболовки, д. 10.

Пару недель назад разломали асфальт. Даже поставили новый бордюрный камень! Теперь всем очень удобно.
Шаболовка ремонт асфальт

Если серьёзно, я такого бардака в Москве не видел, кажется, никогда. То есть такое бывает, но в течение нескольких дней во время проведения ремонтных работ. То, что происходит сейчас, длится почти месяц. Исправлять недостатки никто не собирается. Даже там, где уложен новый асфальт, кладут его хуже, чем прежде. Заделаны водостоки, убрана тактильная плитка, остатки асфальта лежат на газонах. На проезжей части Шаболовки тоже давно срезали асфальт — и до сих пор не начали класть новый.

К слову, сегодняшнее расследование РБК выявило связь компаний, которые проводят массовый ремонт московских улиц, с высокопоставленными московскими чиновниками, включая вице-мэра столицы Петра Бирюкова.

Запутанная запись

Скажите мне, как сделать так, чтобы при экспорте из WordPress не оставалось этого дурацкого разрыва строки перед записью? Причина, видимо, в том, что WordPress обрамляет каждый параграф тегами p и /p вместо жж-шных br /br. Ненавижу разрывы. Один раз получилось создать запись безразрывную, но там дальше вылез какой-то баг с кодом. Полезный баг воспроизвести не удалось. А руками редактировать каждую запись в ЖЖ — надоедает.

Тем временем, в вертикальной автостоянке у телецентра с той знаменательной субботы ни разу не довелось наблюдать больше одной машины. Правда, по утрам я там не езжу, ибо пробки.

А пробки, в частности, потому, что в телецентре работают (и неподалёку живут) немало машинообеспеченных товарищей. А стык улиц Королёва и Ботаническая, где телецентр и находится — единственный между 3-м кольцом и мифическим Четвёртым Кольцом путь с Ярославского шоссе до Дмитровского, так как сквозного пути через расположенную рядом Ленинградскую ветку железной дороги попросту не существует. Говорят, что когда-нибудь его построят. А вот многоэтажные жилые дома на месте близлежащийх теплиц возводят уже сейчас — когда начнут заселять, станет ещё веселее. Транспортная схема района исчерпывается такой схемой (карта у меня жуткого качества, так что будет много блюра):

Москва, Марфино, Останкино, красные крестики

которая хорошо иллюстрирует тезисы градостроительной лекции, ссылку на которую [info]the_chiffa запостил в ответ на пост про веерную Москву. Не питаю иллюзий, что в других местах Москвы не бывает так же плохо или ещё хуже. Тем более, за счет неординарного графика работы мне пока не приходится от этих пробок претерпевать особенных лишений.

Иллюстрированной инфы про нереализованные планы развития Москвы в инете найти так и не удалось. Недавно появившийся пост на самом цивилизованном сайте рунета — фишки.нет — просто содержал фотографии разных зданий. А мы-то надеялись. Ничего, когда-нибудь найдётся всё.

Москва веерная

Когда-то давно, в детстве, я был очень умным. Пока сверстники смотрели телевизор, гуляли и играли в Сегу, я читал книжки. Тысячи их. Большую часть — вполне добровольно. И большую часть — в оставшихся с советских времён библиотеках разных лагерей, которые располагались вокруг того, куда каждое лето возили меня. В Сегу в лагерях, правда, не играли, там даже Денди не было, но книг тоже никто не читал. Было сложно найти общий язык со сверстниками. Сейчас то же самое, но причины противоположные: на место избытка знаний пришёл недостаток.

Это к чему, собственно. Помимо такой банальной штуки, как астрономия, я увлекался другими вещами. К примеру, архитектурой вкупе с географией. Сегодня по дороге домой вспомнился эпизод из одной фундаментальной книжки, где были приведены неосуществлённые планы развития Москвы. Планы в стратегическом смысле: то есть не что где строить, а куда городу расти в целом, и как расти.

Одним из планов — поиски в Википедии и Яндексе, увы, результатов не дали, терминология безвозвратно стёрта из памяти — было изменение радиальной планировки города на векторную. Не берусь точно сказать, к какому периоду эти планы относились, но навряд ли позже 60-х. Так вот, суть состояла в том, чтобы прекратить растить город во всех направлениях и выбрать единственное. На планах из той же книги было изображено построение города в виде конуса (или веера), который в центре рассекает Ленинградское шоссе. Острие конуса протыкает центр, собственно.

И снова — к чему это? Глубинная причина бесконечных московских пробок — в радиальной планировке. Можно винить во всём Лужка, отсутствие парковок или паршивый общественный транспорт. Но смысл? Нынешнюю картинку с Яндекс.Пробок спасут только радикальные меры, вроде поголовных расстрелов владельцев Фокусов (логанов, нексий, автовазов, кому что дороже) или расширения всех основных магистралей ровно вдвое (вкупе со сносом всего, что стоит на пути). Если бы планировка была квадратиками, как в Финиксе — не было бы бед, к любому месту вело бы множество путей примерно равного качества и проходимости. Финикс расположен на идеально ровной плоскости, другие города так не умеют, но идея понятна. Идея скучна. Но работает.

Веерную Москву много ругали и так и не реализовали (если не считать Зеленограда). Ругали за многое: перегруженность центральной магистрали, неэффективное использование центра, несбалансированность подъездных путей к городу. В то же время идея, как кажется, была бы очень кстати. В конусе действительно была бы веерная планировка, но внутри неё можно организовать прямоугольную, а строительство дублирующих магистралей-радиусов не составляло бы проблем — земля-то свободна. За историческим центром остаётся роль исторического памятника и резиденции власть имущих, а не лакомого кусочка земли для элитной застройки, где только и норовят что-нибудь снести — Кремль бы снесли, но очень заметно. Деловой центр растянулся бы вдоль центральной магистрали, а вокруг него можно было бы наращивать жилые кварталы.

А вокруг исторического центра — леса, леса, леса… это самая утопическая часть проекта: Родина слишком славна коррупцией, рано или поздно кто-то заплатил бы кому следует и получил бы права застройки. И на этом однонаправленная экспансия завершилась бы, надо думать, навечно. Хотя мечтать никто не мешает.