Толпа стремительно расходится, а я решил пройти к центру трассы по туннелю. Там, после туннеля, можно отыскать проложенную внутри гигантского овала трассу Формулы-1, где какое-то время проводились гонки: часть овала машины Формулы тоже задействовали, но лишь малую. Гонки Формулы-1 в Инди были подчас очень интересны, но интереснейшей формульной трассой её назвать, конечно, было нельзя. По овалам машины F1 ездить совсем не умеют.
Зато на первом Гран-При США было больше зрителей, чем на любой другой гонке F1 за всю историю — 225 тыс. человек.
Ещё стоило посмотреть на главные трибуны — те, которые расположились вокруг боксов. А ещё я довольно неожиданно попал в техническую зону, где обслуживают машины и — если повезёт — можно встретить кого-то из пилотов и взять автограф. Индикар — открытая для фанатов серия, и непосредственное общение разрешено и приветствуется. В Формуле-1 я о таком редко слышу.
Это — один из двух туннелей под трассой.
Дальнейшее снималось уже изнутри гигантского овала.
Перекур у механиков Симоны де Сильвестро — молодой швейцарской гонщицы, которую я очень люблю (хотя на нынешнем Инди она не блеснула).
Механики у боксов бразильского гонщика Тони Канаана, который мегакрут (и в этот раз провёл отличную гонку, финишировав 4-м).
А здесь базировались механики южноафриканского гонщика Томаса Шектера.
Боксы Грэма Рэйхала (Gram Rahal). «Боксы» — не то слово, просто участок за бетоном, который отводится для обслуживающего машину персонала и оборудования. Боксов как таковых в Инди нет, и для каждой машины, даже в одной команде, отводится собственное место для остановки на пит-лейне.
Механики старичка Джона Андретти, которому уже далеко за 4-й десяток. Но родословная не позволяет прекратить выступать на Инди!
А это «боксы» молодого Андретти — Марко. После победы в Сономе три года назад он не побеждал ни разу. До нынешнего года, но это было уже после Инди-500.
Историческая башня.
Дальше — много всего: люди, машины, трибуны…
Расписание гонок.
Захожу в техническую зону: тут занимаются обслуживанием машин на глазах у оживлённой публики. Не знаю, можно ли мне тут быть, но билет никто на входе не проверил: то, что не запрещено…
…то разрешено и прекрасно. Машины, механики и вообще много счастья для любителей Инди.
Здесь разбирают на части болид Джастина Уилсона — австралийца, который когда-то выступал в Формуле за мою любимую (и ныне несуществующую) Minardi.
Снова Gram Rahal.
Машина Томаса Шектера.
Без понятия, кто гонялся на следующем болиде. Судя по цветам — может быть, кого-то из Newman/Haas.
Простой английский парень, примерный семьянин и неплохой гонщик Алекс Ллойд, который только что участвовал в гонке, фотографируется и отвечает на вопросы.
Детали машин Sara Fisher Racing: сама Сара Фишер в гонках в этом году не участвует, ибо беременна.
Машина Даники Патрик!
Машина Марио Андретти.
Вот тут, у боксов Марио, произошла печальная история: я пытался сфотографировать девушек в комбинезонах команды, которых принял за обычных моделей, представляющих команду. Оказалось, что они — дочки кого-то из сотрудников, который меня там же и отчитал за фотографирование чужих дочерей без разрешения. Да простят меня сотрудники команды Andretti Autosport за непристойное поведение и всякое такое.
Снова Симона…
…и снова Сара Фишер.
AJ Foyt Racing — команда легендарного гонщика Эй-Джей Фойта, который на нынешней гонке лично вёл пейс-кар. Команда, однако ж, выступает так себе.
Вот таков был день, когда весь я чудовищно обгорел и был красен ещё целую неделю — и день, когда исполнилась давняя мечта побывать на Инди, да ещё и на 100-летнем юбилее первой гонки на этой замечательной трассе.