Archive for 29 августа 2011

Провести выборы

Александр Залесский, дизайнер игр из Москвы: Провести выборы

 

Есть множество вещей, которые каждый из нас волен делать 4 декабря 2011 года. Зайти на избирательный участок, поставить любое количество галочек, сотворить с бюллетенем любую гнусность, украсть, сжечь и скушать. Или не заходить, сесть на ближайшую электричку, уехать за город, провести время среди раннего снега под темным зимним небом…

Тот же текст на Гранях.ру. Читайте, комментируйте: все впечатления о выборах, предстоящих 4 декабря, я изложил на сегодняшний день исчерпывающе, и тему того, «как голосовать», считаю закрытой для себя.

Голосовать по настроению. Не учить учёных, не тратить время на призывы голосовать так, портить бюллетени иначе. Неучёных не научишь всё равно.

Создавать в интернете ресурс для альтернативного сбора голосов. А если его не будет — просто заниматься своими делами и провести 4 декабря ровно так же, как любое другое воскресенье.

Alphaville. Apollo

Alphaville. Apollo, последняя композиция альбома Prostitute.

Эта песня сопровождала меня (мысленно) поздним вечером 31 июля и (материально) в некоторых эпизодах последнего путешествия. Хорошая.

Кипрский август, часть II: Виды с неглубокой высоты

Море — мягкая, рельефная субстанция, поверхность которой отделяет ясно видимую часть тебя от смутно видимой. Море блестит на солнце сатиновым блеском. Море обладает внечеловеческой, безбрежной сексуальностью.

Я залезал в глубокую воду впервые лет за 13, за исключением того эпизода в бассейне на первом курсе МГУ, где я чуть не утонул в конце и меня вылавливали шестом. Но плавание в море далось очень легко, в бассейне плавать сложнее. А вот то, с чем я не мог никак смириться — это то, что дно не совсем видно, и что хочется на него посмотреть. Один раз я опустился в воду с широко раскрытыми глазами, чтобы посмотреть, что внутри. Но было больно и невесело.

Меры позже были приняты, но гуляния по Лимассолу продолжались: теперь были охвачены кое-какие окрестности. Маршруты автобусов постепенно усложнялись. Начиная с самого простого, прибрежного, волей-неволей пришлось перейти на дальние, пригородно-деревенские. А потом и на междугородние, но их оказалось найти проще простого — надо учиться читать расписания. Наверное, Москва представляется такой же запутанной приезжему, и разобраться в Москве для кого-то может показаться отдельной гордостью. А между тем мы считаем, что всё очень просто и в то же время с недостатками: так киприоты рисуют на улицах Никосии антиклерикальные граффити с надписями про автобусы.

На Кипре нет железных дорог, между городами нет регулярного водного сообщения, зато есть хорошие, почти европейские дороги. С лёгкой ближневосточной спецификой: например, на велосипеде здесь передвигаться не так просто, как в какой-то из среднеевропейских столиц. Поиск велопроката оказался отдельной темой, безуспешной, провальной: велопрокаты разоряются, закрываются, у оставшихся велосипеды сломаны, а всё, что осталось — большие, тяжёлые круизеры с корзинками, кататься на которых без особого повода я не стал бы. Кое-где есть велосипедные дорожки, но редки и непостоянны.

На тридцать лавочек, где предлагают прокат машин, есть в лучшем случае одна, где предлагают велосипеды.

А совсем недалеко от туристической зоны раскопали древний город Аматус. Как и другие островные города, центр его находился на холме, а гавань — у моря. Римляне перенесли центр ближе к гавани, и там сосредоточились основные раскопки. Но получилось также подняться выше, на холм, где был более древний, греческий центр, где раскопали две огромные вазы (слепок одной стоит невдалеке на лимассольском перекрёстке) и где позже построили христианскую базилику на месте греческих храмов.

А к востоку и западу от холма простираются туристическо-купальные, а отчасти и индустриальные окрестности города Лимассол. Город находится на западе, а это вид на восток:

Кипр - Август 2011
Read more

Кипрский август, часть I: Ничего не знаю и просто смотрю

Буду сразу писать про Кипр, чтобы ничего не пропустить. Уже есть такое чувство, что Кипра никакого и не было, а была всегда одна сплошная Москва. Вся моя жизнь — одна Москва, и чтобы деться от этого чувства, надо заснуть (фигурально выражаясь) в самолёте и проснуться (снова фигурально) в ещё одном самолёте, потому что Москва начинается сразу по прилёту, а другой страны здесь я не знаю: смотрю на подмосковные фотографии у друзей в ЖЖ, хорошо, но мне там будет мало.

Сейчас после Кипра прошли считанные дни, сейчас как никогда знаю, что название моего журнала было правильным: переплетение ветвей, которые частью живы, а частью иссохлись от глубокой и солнечной жары (как на Кипре, допустим) — это хорошее определение, и, может, не так плохо, что они хоть частью живы и куда-то растут. Но растут без сознательной помощи, сами по себе, хаотично, и чем дальше, тем запутываются больше.

Иначе говоря, пребываю в состоянии множества пустых и незаполненных сосудов, которые ожидают своих тем, своих людей, своих занятий и продуктивной работы, и я вокруг себя не вижу практически ничего из этого. Слепая, безрассудная готовность браться за любое дело уступила место дурацкому расчёту, жажда чувств превратилась в жажду взаимности, и, хотя всё якобы правильно, ты уже не настолько жив, как прежде был — и никогда таким не будешь.

Первое с детских лет пляжное путешествие напомнило об одном: настолько мало кто достигает того, чего хочет, и так многие убеждают себя, что хотели именно того, что у них есть (очень плохая ложь), что надо обязательно уезжать куда-то, забыть про всё и потом вспомнить ещё раз. Всё равно что напиться, забыться, увидеть мир иначе просто оттого, что не можешь думать так, как думаешь всегда. Или вообще не думаешь. Занятие для всех нас, кто не уверен в обязательности и нужности своих обычных занятий. А Вы точно уверены? а Вы? может быть, не совсем?

Весь мир стал выбором из множества мест жительства, занятий, работ и людей: всё больше открытости, всё больше свободы, и чем богаче выбор, тем труднее выбрать. Ведь мы даже не знаем толком своих возможностей, иногда переоцениваем, иногда недооцениваем: как можно действовать самоуверенно и менять то, что уже состоялось? Или: как можно не менять то, что уже состоялось, когда всё ещё впереди? От добра добра не ищут? Или под лежачий камень? Где взять дело, когда дел безбрежное море? Где взять деньги, когда мир полон денег? Где взять спутницу, если одиноких людей настолько много?

С этого долгого вступления я вынужден начать писать про Кипр, потому что начать мне больше не с чего: идея поездки номер 1 (Америка) — идеи поездки номер 2 (Куба) и 3 (Сейшелы) — отказ от 1, 2 и даже 3 — идея номер 4 (безвизовая Европа) — и уже в Чиптрипе, одним субботним вечером, после трёхчасового ожидания, изменение поездки на номер 5 — а дальше я ещё простудился, но ненадолго — а уже в среду вылет — прибытие — ночной Лимассол.

Смотрите пока фото, а рассказывать я буду позже.

Кипр - Август 2011
Read more

Майские Штаты, часть XIV: One World Trade Center, продолжение

И продолжение прошлого поста: оставшиеся фотографии One World Trade Center и его окрестностей.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

Место, где находились разрушенные терактом башни-близнецы, сейчас занято стройкой. Насколько мне известно, есть небольшой музей, где я не был (хроник 11 сентября из Музея Полиции было достаточно, хотя посетить этот музей я когда-нибудь собираюсь). Также есть мемориал, который виден на некоторых фото ниже. На скульптурной композиции высечены имена всех погибших в тот страшный день.

И вернуться в этот город был бы совсем не против — надеюсь, в обозримом будущем это удастся. Нью-Йорк необъятен!
Read more

Майские Штаты, часть XIII: One World Trade Center, начало

В прошлой поездке в Нью-Йорк («Американский декабрь») я прошёл мимо мест, где располагался World Trade Center, без особого интереса: строят небоскрёбы обычные — ну и пусть строят, где их не строят. Но среди них была та-самая башня One World Trade Center (она же Freedom Tower), которой суждено по завершении стать высочайшим зданием Нью-Йорка и вновь сместить с насиженного места Empire States Building. И, кстати, стать одним из высочайших зданий Западного полушария.

В мае пришло время компенсировать упущенное: в самый последний день устроил вокруг строящейся и заметно подросшей за полгода башни фотопрогулку, а заодно захватил довольно любопытные окрестности. Из-за этого чуть на самолёт не опоздал — но разве ж оно того не стоило?

На верхнем фото — одно из близлежащих зданий.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011
Read more

Майские Штаты, часть XII: Из Инди в Нью-Йорк

В маленьких бразильских самолётах Embraer, на которых я летал до Инди и обратно в Нью-Йорк, каждый раз попадались места у окна. На обратном перелёте было просто нельзя не запечатлеть взлёт и посадку (в аэропорту Ньюарк) на камеру. Смотрите, комметарии тут, за редким исключением, излишни.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

Первое фото выше — Нью-Йорк, остальные в хронологическом порядке (начиная от Индианаполиса).
Read more

Американский май и Инди-500: Зелёная трава

Вот такие правильные газоны окружали гостиницу, где я жил в Индианаполисе. Несмотря на сетевой характер отеля, менеджер (и, вероятно, владелец) по имени Johnnie B дружелюбен и приветлив, да ещё и оказал немаленькую помощь в целом ряде ситуаций: например, отправил мне в Америку по почте много вещей, которые я забыл в местном супермаркете в самый день вылета — и хватился уже в аэропорту (довольно типичная для меня ситуация, на самом деле).

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011
Read more

Майские Штаты, часть X: После гонки

Толпа стремительно расходится, а я решил пройти к центру трассы по туннелю. Там, после туннеля, можно отыскать проложенную внутри гигантского овала трассу Формулы-1, где какое-то время проводились гонки: часть овала машины Формулы тоже задействовали, но лишь малую. Гонки Формулы-1 в Инди были подчас очень интересны, но интереснейшей формульной трассой её назвать, конечно, было нельзя. По овалам машины F1 ездить совсем не умеют.

Зато на первом Гран-При США было больше зрителей, чем на любой другой гонке F1 за всю историю — 225 тыс. человек.

Ещё стоило посмотреть на главные трибуны — те, которые расположились вокруг боксов. А ещё я довольно неожиданно попал в техническую зону, где обслуживают машины и — если повезёт — можно встретить кого-то из пилотов и взять автограф. Индикар — открытая для фанатов серия, и непосредственное общение разрешено и приветствуется. В Формуле-1 я о таком редко слышу.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011
Read more

Майские Штаты, часть IX: Гонка

Гонку довольно сложно описать: IndyCar надо смотреть и разбираться. Это интересно, но посоветуешь не каждому: я Формулу-1 люблю с давних пор (а серии похожи во многом), но на ознакомительный период времени ушло немало. Например, идентифицировать машины в Инди не так просто, спонсоры, бывает, меняются от гонки к гонке, гонщики одной команды порой выступают в совершенно разной раскраске, да и число машин у всех команд разное (от одной до пяти — на практике больше не было, но правилами это никак не ограничено). Да и само понятие «команда» довольно размытое — в качестве названия команды гонщики обычно используют имя команды вместе с именем собственного спонсора. Тоже традиция.

Инди-500 проводится в Индианаполисе с 1911 года. Трассу называют «старой кирпичницей» (old brickyard) за то, что когда-то она целиком была кирпичной — сейчас от тех времён осталась лишь узкая полоса на старте. Её множество раз переделывали, но общая конфигурация и суть оставалась прежней. Indianapolis Motor Speedway с общей вместимостью около 400 тыс. человек — крупнейшее в мире спортивное сооружение, а Инди-500 — вероятно, самое популярное в мире автоспортивное событие. В 2011-м гонку посетило около 300 тыс. человек.

Несмотря на поджаристое солнце, впечатления непередаваемые: особенно звук и ощущение скорости, такого на Moscow City Racing даже близко не увидишь. Да и вообще — где увидишь? Только Формула да Индикар, причём не шоу-мероприятия, а нормальные гонки.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011
Read more

Майские Штаты, часть VIII: Дорога к Инди

Тысячи простых американских реднеков (и не только) съехались на гонку: по давней, видимо, традиции огромный луг к западу от трассы отводится под палаточный лагерь. Что там происходит ночью накануне — и представить страшно (следы налицо, впрочем), но ничего особенного в гуляниях на самом деле нет: в России столь же многолюдные мероприятия проходят подчас в куда более сложных условиях.

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

А я на тот момент стремительно становлюсь настоящим реднеком: шея под солнцем становится такая жаркая, как и лицо, и руки… но ничто не в силах помешать предвкушению будущего счастья.
Read more

Майские Штаты, часть VII: Американская деревня

По пути на гонку: вроде солнце и не жарит, а я без головного убора и без солнцезащитных средств… решение идти пешком из отеля (а идти часа два) было довольно сознательным и сформировалось ещё до приезда: в день гонки транспорт почти не ходит, а тратить деньги на такси без повода не хотелось. Да и для такси многие подъездные пути были бы закрыты. А пешком…

Соединённые Штаты - Инди-500 - Май 2011

…вот так выглядит город Индианаполис у самых своих окрестностей. Американская деревня. Дальше — больше.
Read more